赛季介绍

赛季介绍

简介

自 2003 年落户亚洲以来,亚洲保时捷卡雷拉杯这一极具品牌代表性、令人振奋的跑车赛事一直持续扩大其影响力。亚洲保时捷卡雷拉杯不断为车迷带来难忘的精彩赛事,赢得了大批赛车爱好者的热烈拥戴和媒体的高度关注。

作为亚洲顶级单一车型赛事,本届亚洲保时捷卡雷拉杯更是吸引了来自世界各地车技精湛的车手们同场角逐。从冉冉升起的赛车新星到世界顶级赛事中的车坛精英,如今的亚洲保时捷卡雷拉杯无疑是优秀车手们的首选赛事。

2018 年,主办方将结合往届的精彩元素与今年一系列全新的突破,强化杯赛的成功优势,继续引领全球单一车型赛事的发展。


服务

亚洲保时捷卡雷拉杯主办方集中管理各项工作,让车队和车手在赛事中享有最高水平的服务,其中包括:
• 车辆、配件和设备在比赛之间的运输服务
• 配件集中管理,车队无需在储存配件方面投资
• 比赛期间优越的餐饮服务
• 比赛期间的住宿和交通安排
• 车库设备并搭建维修区

 

随到随赛

车手可选择带领自己的维修团队参赛,以应对赛事日益专业化的趋势。不过,车手仍可延续独一无二的“随到随赛”理念,选择主办方提供的高水平专业技术支持服务。
专业技术支持服务包括在每场比赛中提供专业技师和监督人员维护赛车,进行季前检查和赛后保养,以及将赛车装箱等运输服务。
服务由赛事的合作伙伴 EKS Motorsport 提供,为车手节省金钱和时间。每场比赛,赛车都会在赛道准备妥当,车手到达后就能尽情度过一个刺激而轻松的比赛周末。


Pro-Am 组比赛

非专业车手可能认为亚洲保时捷卡雷拉杯是为专业车手而设,事实并非如此。Pro-Am 组比赛的设立,为非专业车手提供了与专业车手同场较量的机会,帮助他们提升技术,借机向顶级车手学习。
 

经销商车队排行榜

2018 年,亚洲保时捷卡雷拉杯将继续设立经销商车队奖,即每场比赛中表现最出色的车手将为其所在的经销商车队赢得积分。自 2017 年首次设立以来,经销商车队奖取得了巨大成功,不仅促进经销商车队间的良性竞争,为本就激烈的赛事注入更多活力,更进一步巩固亚洲保时捷卡雷拉杯作为区域内最兼容并蓄与振奋人心的赛事领先者地位。

 

欢迎车手加入!

亚洲保时捷卡雷拉杯吸引了来自世界各地的车手参加,众位赛车健将齐聚一堂切磋技艺。
每季赛事都有沙场老将和年轻新星在赛道上同场竞技。
要参加亚洲保时捷卡雷拉杯,车手需要:
• 拥有一辆保时捷 911 GT3 Cup(991 II)赛车
• 持有有效的国际“C”级赛车手执照
• 购买参赛配套
• 购买技术服务配套
参赛配套包括所有注册和入场费、物流运输费,以及三人享用款待服务的费用,但不包括损耗、轮胎、额外配件和个人交通及保险费。

 

欢迎嘉宾参与!

亚洲保时捷卡雷拉杯是亚洲最激动人心的赛事之一,每一站比赛都会为嘉宾带来独特的体验,以及一流的服务。无论是赞助商、商业伙伴、朋友或家人,都能享受保时捷带来的宾至如归的感觉。

 

亚洲保时捷卡雷拉杯主办方可以提供两款(包括住宿和不包括住宿)嘉宾套票。

过去的 2018 年,来自全球 12 个国家和地区的 28 位车手以壮志雄心,共同 缔造了亚洲保时捷卡雷拉杯史上最为激烈赛季之一。同时,意义非凡的 2018赛季,不仅见证了亚洲保时捷卡雷拉杯 15 周年,开启了新款保时捷 911 GT3 Cup (991 II) 的杯赛首秀,也共庆了保时捷跑车 70 载。

2018 赛季伊始,积分榜榜首之争便尤为激烈。来自追星车队的小将菲利普·汉佩特(Philip Hamprechtt) 拿下了本赛季的首场胜利。第二回合,来自锦龙车队的范 德瑞 (Chris van der Dri ) 以全场领跑之姿完美获胜。来自保时捷控股车队的马 丁 (Martin Ragginger)在第二回合表现同样抢眼,自第五位发车的他在最后 一圈超越菲利普·汉佩特,开启了整个赛季马丁、汉佩特与范德瑞三强争霸的 序幕。然而,第二回合也是一场苦战,当时富士国际赛车场不利的天气条件令 25% 的比赛车辆在比赛中途遗憾离场。同一周末,杯赛再次携手日本保时捷卡雷拉杯站看邀请赛,制造了 48 台赛车同场竞技的盛况。

赛季近半时,积分榜之争更为焦灼。而菲利普·汉佩特仅以 1 分 的微弱优势领先范德瑞。下半赛季,竞争愈演愈烈。保时捷卡雷拉杯亚澳邀请赛作为 2018 赛季的首场夜赛再度上演。随后,杯赛移师新加坡滨海湾赛道, 作为世界一级方程式锦标赛 (Formula 1) 新加坡大奖赛的热身赛事展开。接下来 在马来西亚雪邦国际赛车场,本土作战的 Earl Bamber Motorsport 车手威廉 (Will Bamber) 拿下了个人的赛季首胜,并以 19 分的优势领衔积分榜,向收官之战 进发。上海站,捷成车队的中国车手崔岳凭借最后一分钟的逆转在领奖台占得 一席,最终位列总积分榜第五名。总积分榜的第四到第二名分别是威廉、马丁 和菲利普·汉佩特。范德瑞摘得年度总冠军头衔,成为杯赛史上首位三届年度总冠军。


绅士组别同样经历了一个紧张刺激的赛季。来自 Modena Motorsport 的申威开 赛表现强劲,在前六场比赛中五次登上领奖台。来自正通汽车车队的包金龙 在赛季之初的表现却不甚理想,但后来居上的他也渐渐找回状态。OpenRoad Racing 车手谢汉耀 (Francis Tjia) 整个赛季发挥稳定,是绅士组积分榜首的有 力争夺者之一。来自北京长安和北京金港车队的李超凭借最后几回合的良好 表现成功晋升绅士组积分榜第三名,在其身后,申威位列第四,True Vision Motorsport 车手宾查劳 (Suttilick Buncharoen) 位列第五。持续强势的谢汉耀占领 了第二名,包金龙以 4 分的优势成功问鼎绅士组年度冠军。

亚洲保时捷卡雷拉杯经销商奖在其设立的第二年又一次见证荣光。7 支实力强大的经销商车队奋勇拼搏,崔岳凭借优异表现,在赛季近半时为捷成车队占得 经销商车队积分榜领先位置。马丁则在第七至第十回合接连登上领奖台,为 保时捷控股车队逆转局面。然而,尽管菲利普·汉佩特在第四回合遗憾退赛, 但他整个赛季的不凡表现稳居总积分榜前列,并最终为其所在的追星车队斩获2018 赛季经销商奖。

保时捷赛车运动

保时捷赛车运动

保时捷是世界顶尖跑车制造商。与此同时,拥有 60 多年的赛车历史和至今累计超过 3 万场比赛的胜利,更是让保时捷成为在赛车领域中最为成功的品牌。我们对赛车满怀热忱,一直以来坚守保时捷赛车运动理念:精神、原则和愿景。 


全球保时捷赛车运动项目分为厂队赛事和客户赛车两大部分。在保时捷赛车运动金字塔最顶端的正是 LMP 赛车运动计划,在获得了 2017 年国际汽联世界耐力锦标赛(FIA WEC)及勒芒 24 小时耐力赛的冠军后,保时捷即将进军 2019 年电动方程式锦标赛(Formula E)。在 GT 组别,保时捷同样参赛世界耐力锦标赛、帝舵锦标赛(TUDOR Championship)(其中包括戴通纳 24 小时耐力赛和赛百灵 12 小时耐力赛)以及传奇的纽博格林 24 小时耐力赛(Nürburgring 24 Hours)。保时捷单一品牌赛包括保时捷美孚 1 号超级杯,各地的卡雷拉杯和其它挑战赛。全球项目还包含 Cayman GT4 杯以及保时捷运动驾驶体验、保时捷运动杯系列赛和保时捷俱乐部运动车型体验活动。 


2017 年,保时捷全球赛车运动家族在一系列最艰难的赛事中接连获胜。硕果连连的一年始于初夏,2 号保时捷 919 Hybrid 赛车一举夺得勒芒 24 小时耐力赛冠军,这是保时捷在该项赛事上的第 19 次胜利,进一步巩固了保时捷在勒芒 24 小时耐力赛中最强制造商的地位。随后,在国际汽联世界耐力锦标赛上海站的比赛中,1 号保时捷 919 Hybrid 赛车凭借出色表现,助力品牌在保时捷中国的大本营上海提前实现制造商世界冠军三连冠。

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如果您是一位职业(或者业余)的赛车手,并且有兴趣参加亚洲保时捷卡雷拉杯的比赛,请发送邮件至 rsvp@carreracupasia.com。之后我们的赛车运动经理会跟您取得进一步联系。


如果您想要亲临现场感受保时捷卡雷拉杯接下来几站的比赛,也请您发送邮件至 rsvp@carreracupasia.com ,相关人员会尽快与您取得联系。


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