赛季介绍

简介

作为亚洲首屈一指的单一车型赛事，亚洲保时捷卡雷拉杯在 2023 赛季吸引了来自世界各地车技精湛的车手们同场角逐。从冉冉升起的赛车新星到世界顶级 GT 赛事中的车坛精英，如今的亚洲保时捷卡雷拉杯无疑是优秀车手们的首选赛事。

过去 20 年间，亚洲保时捷卡雷拉杯持续引发区域内对赛车的关注与热情。本赛季，参赛车手们都将驾驶同样的保时捷 911 GT3 Cup (992款) 同场竞技。凭借更凌厉的驾控、更快的圈速表现，以及更先进的科技，助力车手带来更加卓越的赛道表现。

除 911 GT3 Cup (992款)之外，本赛季还将迎来数位新面孔的加入。共有 21 位顶尖车手亮相 2023 赛季，专业组别、绅士组和业余组的车手数量旗鼓相当，势必能为车迷带来多重的观赛感受。2023 赛季还将继续设立保时捷经销商车队奖，即每场比赛中表现最出色的车手所在的经销商车队将获得积分，此举也将促进经销商车队之间的良性竞争，为比赛注入更多活力。

2023 年，亚洲保时捷卡雷拉杯将继续发挥其在发展亚洲赛车人才方面的关键作用。本赛季会继续设立青年车手人才库，进一歩助力亚洲地区年轻赛车人才的发展。所有 26 岁以下的车手都将获得明星教练的指导培训，并有机会赴德国参与保时捷全球青年车手培训计划选拔，与全球顶尖的保时捷车手比肩。

更惊喜的是，亚洲保时捷卡雷拉杯在 2023 年迎来了开赛 20 周年。经历二十载， 杯赛不断用实力证明亚洲顶级单一车型赛事的超凡魅力。自 2003 年在雪邦国际赛车场首次发车以来，亚洲保时捷卡雷拉杯已成功举办 231 场比赛，前后吸引来自 21 个国家和地区的 198 位车手参赛。在 20 周年之际，随着杯赛重返一系列国际赛道，2023 赛季定会成为史上最激动人心的一个赛季。

服务

亚洲保时捷卡雷拉杯主办方集中管理各项工作，让车队和车手在赛事中享有最高水平的服务，其中包括：
• 车辆、配件和设备在比赛之间的运输服务
• 配件集中管理，车队无需在储存配件方面投资
• 比赛期间优越的餐饮服务
• 比赛期间的住宿和交通安排
• 车库设备并搭建维修区

随到随赛

车手可选择带领自己的维修团队参赛，以应对赛事日益专业化的趋势。不过，车手仍可延续独一无二的“随到随赛”理念，选择主办方提供的高水平专业技术支持服务。
专业技术支持服务包括在每场比赛中提供专业技师和监督人员维护赛车，进行季前检查和赛后保养，以及将赛车装箱等运输服务。
服务由赛事的合作伙伴 EKS Motorsport 提供，为车手节省金钱和时间。每场比赛，赛车都会在赛道准备妥当，车手到达后就能尽情度过一个刺激而轻松的比赛周末。

绅士组别

非专业车手可能认为亚洲保时捷卡雷拉杯是为专业车手而设，事实并非如此。绅士组比赛的设立，为非专业车手提供了与专业车手同场较量的机会，帮助他们提升技术，借机向顶级车手学习。

业余组别

随着亚洲保时捷卡雷拉杯车手驾驶技术逐年提高，我们有必要设立一个新的组别，让赛事的每一个环节都充满竞争性。亚洲保时捷卡雷拉杯在 2021 赛季首次迎来业余组。该组别设有独立的积分榜、领奖台和奖项。

保时捷经销商车队奖

2023 赛季，亚洲保时捷卡雷拉杯将继续设立保时捷经销商车队奖，即每场比赛中表现最出色的车手将为其所在的经销商车队赢得积分。保时捷经销商车队奖在 2022 赛季取得了巨大成功，进一歩巩固了亚洲保时捷卡雷拉杯作为区域内最兼容并蓄与振奋人心的赛事领先者地位 。

欢迎车手加入！

亚洲保时捷卡雷拉杯吸引了来自世界各地的车手参加，众位赛车健将齐聚一堂切磋技艺。
每季赛事都有沙场老将和年轻新星在赛道上同场竞技。
要参加亚洲保时捷卡雷拉杯，车手需要：
• 拥有一辆保时捷 911 GT3 Cup（992 款）赛车
• 持有有效的国际“C”级赛车手执照
• 购买参赛配套
• 购买技术服务配套
参赛配套包括所有注册和入场费、物流运输费，以及三人享用款待服务的费用，但不包括损耗、轮胎、额外配件和个人交通及保险费。

欢迎嘉宾参与！

亚洲保时捷卡雷拉杯是亚洲最激动人心的赛事之一，每一站比赛，赞助商、商业伙伴、朋友或家人，都能享受保时捷带来的宾至如归的体验。

亚洲保时捷卡雷拉杯主办方可以提供多种嘉宾套票。

亚洲保时捷卡雷拉杯 2023 赛季

2023 赛季，亚洲保时捷卡雷拉杯重返国际赛道，并迎来开赛 20 周年。

本赛季共有 21 位注册车手参赛，包括 6 位专业组车手、6 位绅士组车手和 9 位业余组车手，其中 5 位车手今年首次参加亚洲保时捷卡雷拉杯，以及 13 支经销商车队共 14 台车参赛。4 月，亚洲保时捷卡雷拉杯以第一、二回合两场精彩对决，在马来西亚雪邦国际赛车场热血开启 2023 赛季。

在雪邦揭幕战，通源赛车的车手罗开罗拿下双冠佳绩，强势开局，收获 50 积分。美东车队的新车手 Florian Latorre 是揭幕战中的另一位佼佼者，他以第四名和第二名的成绩完赛，凭借杆位发车和两个最快圈速获得积分，在积分榜排名第二。

绅士组，曾三度加冕亚洲保时捷卡雷拉杯绅士组年度冠军的正通车队车手包金龙，拿下了本赛季绅士组的首个杆位，但他的运气不佳，并未完赛。第一回合绅士组的冠军得主是百得利车队的老将李超，他在过去 11 个赛季中参加了 137  场亚洲保时捷卡雷拉杯比赛。第二回合比赛，包金龙成功赢得冠军，保时捷北京长安 & 金港车队的周碧煌获得亚军。

业余组，宝德企业集团的新秀车手杨若禹在前两回合分别斩获亚军和冠军，这也标志着杨若禹开始在本赛季取得优势。组别的赛季首个冠军则由 R&B Racing 车队的吴佳鑫拿下。

第三和第四回合，亚洲保时捷卡雷拉杯自 2015 年以来首度回归韩国国际赛车场。Latorre 在第三回合再次凭借杆位和最快圈速获得积分，同时取得了他在本赛季的首场胜利，并在第四回合以第二名的成绩完赛。罗开罗在这一站分别获得第二名和第一名的优异成绩，这位中国小将继续领跑积分榜。

包金龙在第三和第四回合分别带回组别冠、亚军，使他在绅士组积分榜上名列前茅。杯赛新秀，通源赛车车手臧侃此前在中国保时捷冲刺挑战赛中表现出色，今年晋升加入亚洲保时捷卡雷拉杯，在第三、第四回合分别拿下组别亚、冠军。

第三回合，Z.SPEED Motorsport 的李萱彧夺得了他在业余组的首个冠军，并在第四回合再次登上领奖台。杨若禹在这一站徘徊于两个极端之间，他在第三回合并未完赛，但在第四回合获得组别第一，而吴佳鑫在这一站同样只在第四回合取得成绩，以第二带回。

第五和第六回合在日本铃鹿赛车场举行。第五回合是本赛季最具戏剧性的一场比赛，暴雨带来了诸多问题。Florian Latorre 在整个周末的比赛中表现出色，以两场胜利、两个最快圈速和一个杆位的优异成绩将所有可获得的积分收入囊中。罗开罗在第六回合比赛中获得了第二名的好成绩，但这仍然没能阻挡 Florian Latorre 升至积分榜首位。

包金龙在铃鹿同样展示了冠军风采，他也通过两场胜利、两个最快圈速和一个杆位拿下了所有可获得的积分，与 Florian Latorre 的整体表现如出一辙。周碧煌和臧侃则交换了亚军和季军，这也让两位车手都保持着竞争的势头。

亚洲保时捷卡雷拉杯的嘉宾车手张亚琦代表 Modena Motorsports 车队在铃鹿站的业余组比赛中大获全胜，赢得了两场比赛，并在第五回合比赛中获得全场第二名——这是亚洲保时捷卡雷拉杯历史上业余组别车手的最高排名！杨若禹则两次再登领奖台，继续保持着积分榜的领先位置。

第七和第八回合在泰国武里南国际赛车场举行。本赛季迄今为止的焦点是 Florian Latorre 和罗开罗之间的激烈竞争，现在终于有第三个名字加入战局。代表上海永达车队出战的三届亚洲保时捷卡雷拉杯冠军车手范德瑞在第七回合的比赛中夺得全场冠军，这位新西兰车手在第八回合的比赛中获得了季军，与前两名车手的距离近在咫尺。

绅士组的比赛由包金龙和周碧煌主导，两位绅士组的领先车手在两场比赛中交替获得了冠亚军。第七回合剩下的领奖台席位由 Trans-China Automotive Racing 车队的谢汉耀夺得，第八回合则由建发车队的洪士杰拿下。

业余组方面，杨若禹再添一胜。李萱彧赢得了本赛季的第二场胜利，吴佳鑫和 KiddyWorld Racing 车队的 Eric Kwong 各获得了一次亚军。

第九和第十回合，亚洲保时捷卡雷拉杯今年第二次来到马来西亚雪邦国际赛车场。第七回合找回状态的范德瑞在雪邦的第二站比赛中全力以赴，赢得了两场胜利，并拿下最快圈速积分。这一成绩使范德瑞跃升至本赛季积分榜的第二位，首次将罗开罗挤到了第三位。

在这一站中，包金龙和周碧煌再次交换了绅士组的冠亚军，李超和洪士杰则占据了其余的领奖台席位。

杨若禹以一个完美的比赛周末进一步扩大了他的领先优势，拿下了所有可获得的积分。Modena Motorsports 车队的老将申庄在第九回合比赛中获得亚军，这是他本赛季首次登上领奖台，嘉宾车手张亚琦则在第十回合中获得第二名。

本赛季的倒数第二站在 F1 新加坡大奖赛举办地滨海湾赛道进行。Latorre 再一次在周末的比赛中取得了完美成绩，拿到了所有可得积分，使他本赛季中的胜利次数达到了 5 次。罗开罗获得了两次亚军，而范德瑞整个周末只登上了一次领奖台。这样，Latorre 以 32 分的领先优势进入本赛季最后两回合的比赛，而范德瑞和罗开罗之间只有 5 分的差距。本赛季还剩下 53 分，最后一站来到上海。

包金龙在新加坡的周末比赛中再创佳绩，拿到了所有可获得积分，并在两场比赛中夺得绅士组赛季冠军。

在业余组比赛中，杨若禹也获得了本赛季冠军，又赢得一场胜利并登上领奖台。

目前已经确定了两个冠军，但最后一站的总冠军争夺战依然激烈。

上海站，范德瑞凭借第十三回合的胜利追回了积分榜上 5 分的微弱差距，成功超越罗开罗。罗开罗在第十三回合以令人遗憾的第六名完赛，这也使他与范德瑞的差距在最后一回合比赛前拉大到了 21 分。Latorre 在第十三回合中获得第二名，以充裕的积分加冕年度总冠军。经过整个赛季的奋力拼搏，范德瑞获得赛季亚军，罗开罗最终获得季军。

包金龙第四次夺得绅士组冠军，但周碧煌和臧侃对领奖台余下席位的争夺依然激烈。包金龙从不满足于自己目前的成绩，在最后一站将所有可用积分全部收入囊中。周碧煌获得了第二和第四名，臧侃在第十三回合的比赛中登上了领奖台。最终，周碧煌获得亚军，臧侃则在他的首个赛季中带回季军。

杨若禹已经锁定业余组冠军，李萱彧、吴佳鑫和 Eric Kwong 之间的对决开始，将争夺本赛季领奖台的剩余席位。Eric Kwong 在周末两回合的比赛中都获得了第四名，退出了对本赛季领奖台的争夺。杨若禹在第十三回合中拿下了他在本赛季的最后一场胜利，吴佳鑫获得亚军，李萱彧带回季军。在最后一回合的比赛中，李萱彧将冠军与最快圈速都收入囊中，吴佳鑫获得第三名。最后回合的胜利，使李萱彧成功超越吴佳鑫，以积分榜组别第二名的成绩结束了本赛季，吴佳鑫获得第三名。

保时捷赛车运动

保时捷是世界顶尖跑车制造商。品牌至今拥有 75 年的赛车历史和至今累计超过 3 万场比赛的胜利，使之成为在赛车领域最为成功的品牌。我们对赛车满怀热忱，一直以来坚守保时捷赛车运动理念：精神、原则和愿景。 

全球保时捷赛车运动项目分为厂队赛事和客户赛车两大部分。在保时捷赛车运动金字塔最顶端的是 LMP 赛车运动计划，今年保时捷将携 963 赛车重 返 Hypercar 赛场，并在勒芒 24 小时耐力赛 100 周年之际再次向最高领奖 台发起冲击。在 GT 组别，保时捷参赛国际汽联世界耐力锦标赛 (FIA World Endurance Championship) 和 IMSA 卫士泰克跑车锦标赛 (IMSA WeatherTech Sportscar Championship)，其中包括戴通纳 24 小时耐力赛 (24 Hours of Daytona) 和赛百灵 12 小时耐力赛 (12 Hours of Sebring)，以及传奇的纽博格林 24 小时耐力赛 (Nürburgring 24 Hours)。保时捷单一车型赛事包括保时捷美孚 1 号超级杯、各地的卡雷拉杯和其它挑战赛。全球项目还包含 Cayman GT4 挑战赛以及保时捷运动驾驶体验、保时捷运动杯系列赛和保时捷俱乐部运动车型体验活动。