赛季介绍

简介

作为亚洲首屈一指的单一车型赛事，亚洲保时捷卡雷拉杯在 2023 赛季吸引了来自世界各地车技精湛的车手们同场角逐。从冉冉升起的赛车新星到世界顶级 GT 赛事中的车坛精英，如今的亚洲保时捷卡雷拉杯无疑是优秀车手们的首选赛事。

过去 20 年间，亚洲保时捷卡雷拉杯持续引发区域内对赛车的关注与热情。本赛季，参赛车手们都将驾驶同样的保时捷 911 GT3 Cup (992款) 同场竞技。凭借更凌厉的驾控、更快的圈速表现，以及更先进的科技，助力车手带来更加卓越的赛道表现。

除 911 GT3 Cup (992款)之外，本赛季还将迎来数位新面孔的加入。共有 21 位顶尖车手亮相 2023 赛季，专业组别、绅士组和业余组的车手数量旗鼓相当，势必能为车迷带来多重的观赛感受。2023 赛季还将继续设立保时捷经销商车队奖，即每场比赛中表现最出色的车手所在的经销商车队将获得积分，此举也将促进经销商车队之间的良性竞争，为比赛注入更多活力。

2023 年，亚洲保时捷卡雷拉杯将继续发挥其在发展亚洲赛车人才方面的关键作用。本赛季会继续设立青年车手人才库，进一歩助力亚洲地区年轻赛车人才的发展。所有 26 岁以下的车手都将获得明星教练的指导培训，并有机会赴德国参与保时捷全球青年车手培训计划选拔，与全球顶尖的保时捷车手比肩。

更惊喜的是，亚洲保时捷卡雷拉杯在 2023 年迎来了开赛 20 周年。经历二十载， 杯赛不断用实力证明亚洲顶级单一车型赛事的超凡魅力。自 2003 年在雪邦国际赛车场首次发车以来，亚洲保时捷卡雷拉杯已成功举办 231 场比赛，前后吸引来自 21 个国家和地区的 198 位车手参赛。在 20 周年之际，随着杯赛重返一系列国际赛道，2023 赛季定会成为史上最激动人心的一个赛季。

服务

亚洲保时捷卡雷拉杯主办方集中管理各项工作，让车队和车手在赛事中享有最高水平的服务，其中包括：
• 车辆、配件和设备在比赛之间的运输服务
• 配件集中管理，车队无需在储存配件方面投资
• 比赛期间优越的餐饮服务
• 比赛期间的住宿和交通安排
• 车库设备并搭建维修区

随到随赛

车手可选择带领自己的维修团队参赛，以应对赛事日益专业化的趋势。不过，车手仍可延续独一无二的“随到随赛”理念，选择主办方提供的高水平专业技术支持服务。
专业技术支持服务包括在每场比赛中提供专业技师和监督人员维护赛车，进行季前检查和赛后保养，以及将赛车装箱等运输服务。
服务由赛事的合作伙伴 EKS Motorsport 提供，为车手节省金钱和时间。每场比赛，赛车都会在赛道准备妥当，车手到达后就能尽情度过一个刺激而轻松的比赛周末。

绅士组别

非专业车手可能认为亚洲保时捷卡雷拉杯是为专业车手而设，事实并非如此。绅士组比赛的设立，为非专业车手提供了与专业车手同场较量的机会，帮助他们提升技术，借机向顶级车手学习。

业余组别

随着亚洲保时捷卡雷拉杯车手驾驶技术逐年提高，我们有必要设立一个新的组别，让赛事的每一个环节都充满竞争性。亚洲保时捷卡雷拉杯在 2021 赛季首次迎来业余组。该组别设有独立的积分榜、领奖台和奖项。

保时捷经销商车队奖

2023 赛季，亚洲保时捷卡雷拉杯将继续设立保时捷经销商车队奖，即每场比赛中表现最出色的车手将为其所在的经销商车队赢得积分。保时捷经销商车队奖在 2022 赛季取得了巨大成功，进一歩巩固了亚洲保时捷卡雷拉杯作为区域内最兼容并蓄与振奋人心的赛事领先者地位 。

欢迎车手加入！

亚洲保时捷卡雷拉杯吸引了来自世界各地的车手参加，众位赛车健将齐聚一堂切磋技艺。
每季赛事都有沙场老将和年轻新星在赛道上同场竞技。
要参加亚洲保时捷卡雷拉杯，车手需要：
• 拥有一辆保时捷 911 GT3 Cup（992 款）赛车
• 持有有效的国际“C”级赛车手执照
• 购买参赛配套
• 购买技术服务配套
参赛配套包括所有注册和入场费、物流运输费，以及三人享用款待服务的费用，但不包括损耗、轮胎、额外配件和个人交通及保险费。

欢迎嘉宾参与！

亚洲保时捷卡雷拉杯是亚洲最激动人心的赛事之一，每一站比赛，赞助商、商业伙伴、朋友或家人，都能享受保时捷带来的宾至如归的体验。

亚洲保时捷卡雷拉杯主办方可以提供多种嘉宾套票。

亚洲保时捷卡雷拉杯 2019 赛季

在 2019 亚洲保时捷卡雷拉杯上，共有来自 12 个国家和地区的 24 名世界级 GT 车手在亚洲最具挑战性的六条赛道上展开角逐。无法到场欣赏的观众可以通过 carreracupasia.com 在线观看每场比赛，现场直播吸引了大批忠实粉丝。

第一回合比赛在中国名次第一的赛道上举行，也是有史以来第 1000 场 F1 的热身赛。保时捷控股车队的马丁（Martin Ragginger）夺得了本赛季第一个杆位，登上积分榜榜首。在首场比赛中，Giltrap Group 的新西兰车手威廉（Will Bamber）很早便超过了马丁，并将优势保持到最后，从而夺得了 2019 赛季的首场胜利。另一支杯赛老牌车队 OpenRoad Racing 的谢汉耀在以竞争激烈著称的绅士组第一回合比赛中获得冠军。2019 年，谢汉耀连续第十年头参加保时捷亚洲卡雷拉杯，是少数几位参加十届杯赛以上的车手之一。

第二回合和第三回合比赛在今年首次离开中国，转战日本著名的铃鹿国际赛车场。这是亚洲保时捷卡雷拉杯首次在铃鹿举行，从而让铃鹿成为最后 一个加入杯赛举办地名单的大型亚洲赛道。在日本炎热的夏日，杯赛与姊妹赛事 —— 日本保时捷卡雷拉杯 —— 携手进行了两场激动人心的比赛， 共有 44 辆赛车同场竞技，场面十分震撼。第一场比赛伊始，追星车队的菲利普 · 汉佩特（Philip Hamprecht）排在第一位。在绅士组，来自正通汽 车的包金龙在本赛季初尝胜果。在第三回合，菲利普 · 汉佩特似乎轻而易举便取得了胜利。但由于他在发车过程中多次失误，多名车手提出了上诉。 而最终结果要几个月后才能确定。在绅士组，Novu Racing Team 的陈友贤（杯赛发车次数最多的车手）迎来了本赛季的首场胜利，包金龙获得第二，北京金港保时捷中心的李超获得第三。

赛事的第四和第五回合依然在日本举行，只不过转战到了著名的富士赛车场。由于大雨，原本计划在周末举行的三场比赛缩减至两场。在第四回合比赛中，威廉以精彩的表现超越了卫冕冠军 —— 锦龙车队的范德瑞（Chris van der Drift），并最终赢得了他在本赛季的首场胜利。在绅士组比赛中， 谢汉耀找到了感觉，从开始到结束一路领先，以领先包金龙七秒的成绩获得第一，包金龙则以领先李超五秒的成绩获得第二。在周末的第五回合比 赛中，威廉获得了他在本站赛事中的第二个杆位，并以无懈可击的表现获得第一，成为本赛季首位两次获胜的专业组车手。包金龙继续统治绅士组比赛，以第二位发车夺得冠军。

赛事的第六，第七和第八回合在马来西亚著名的雪邦国际赛车场举行。周末的第一场比赛是亚洲保时捷卡雷拉杯历史上的第 200 场比赛。巧合的是，雪邦赛道是该赛事首个自 2003 年以来一直延续至今的比赛地点，堪称赛 事的原点。马丁无疑成为了本次周末赛事的唯一焦点：他在雪邦赛道的所有三场比赛中都取得了胜利，成为亚洲保时捷卡雷拉杯首位周末三连冠的车手。值得一提的是，专业组中捷成车队的中国车手崔岳个人首次在登上杯赛领奖台。在绅士组，该赛事的老将 ——OpenRoad Racing 的 Michael S. 获得杯赛首胜。周末的第二场比赛是杯赛在雪邦赛道的首次夜赛，见证马丁二度登上最高领奖台。而在绅士组，Presido Jakarta Ban Racing 的法拉慕 （Ahmad F. Alam）继上一场比赛首次登上领奖台后，斩获了他在赛事中的首个第一名。在周末的最后一场比赛中，马丁从第五位置开始追赶，历史性地取得了周末三连胜。而在绅士组，陈友贤获得本赛季的第一场胜利。

第九和第十回合重返车手最喜爱的挽盛街道赛道。超过 30 万赛车迷聚集在美丽的海滨街道旁，观赏这场精彩赛事。在第九回合比赛中，菲利普 · 汉佩特在这条完全无法超车的高难度赛道上打破了排位赛最快圈速纪录，为他取得胜利奠定了基础。菲利普 · 汉佩特将领先优势从开始一直保持到了终点。而在绅士组，包金龙打破了“ 无法超车 ”的不成文定律，从第三位一直追赶到第一位并最终获胜。威廉在第十回合中一直保持领先。绅士组中，谢汉耀则获得了本赛季第二个第一名。

第十一和第十二回合比赛与新加坡一级方程式大奖赛（F1）一起在新加坡的滨海湾赛道举行。在第十一回合中，保时捷中国青年车手陆文龙（有史以来最年轻的亚洲保时捷卡雷拉杯专业组车手）获得个人的首胜，赢得一片赞誉，成为杯赛有史以来最年轻的冠军。在绅士组，法拉慕获得本赛季的第二场胜利，重返赛场的包金龙获得第二名。在第十二回合，保时捷中国青年人才库车手包揽了前三名，菲利普 · 汉佩特夺得第一名，陆文龙和 Bunjong Motorsports 的赛斯汀拿（Tanart Sathienthirakul）分列第二和第三。 包金龙继续统领绅士组赛事。他在本赛季开始的所有比赛中都进入了前三名，并多次夺得第一。

本赛季第十三和第十四回合比赛回到上海，作为世界耐力锦标赛（WEC）上海 4 小时耐力赛的热身赛事。在决赛中，菲利普 · 汉佩特以 33 分的优势领先竞争对手马丁排在头名。尽管包金龙在本赛季因伤缺席整整三场比赛，但他仍在绅士组保持领先，超过最接近他的对手法拉慕达 13 分。在 第十三回合比赛中，威廉的表现堪称完美，不仅夺得杆位并斩获第一，还 创造了最快圈速纪录。马丁排在第二位，但他的积分还不足以阻挡菲利普·汉佩特。只要名次在第七名之前，菲利普 · 汉佩特就能获得本赛季冠军。在倒数第二场比赛中获得第三名后，菲利普 · 汉佩特最终夺得了 2019 赛季 总冠军。在绅士组第十三回合比赛中，包金龙超过谢汉耀（第二）和 Earl Bamber Motorsport 的区天骏（第三）夺得第一名。上一场比赛刚刚结束几个小时，本赛季的最后一场比赛便已拉开帷幕。专业组已尘埃落定，马丁 在最后一场比赛中获得了他职业生涯中的第 24 次亚洲保时捷卡雷拉杯胜利，光荣地结束了本赛季。但绅士组的车手仍有机会，志在必得的包金龙最终夺得了本赛季的第五次胜利，并将绅士组总冠军收入囊中。包金龙成为有史以来首位成功卫冕总冠军的绅士组车手。菲利普 · 汉佩特不仅获得了总冠军，还帮助追星车队成功卫冕经销商年度冠军。在整个赛季中，包金龙始终高居绅士组榜首，法拉慕和谢汉耀分别获得了绅士组总名次第二和第三。

保时捷赛车运动

保时捷是世界顶尖跑车制造商。品牌至今拥有 75 年的赛车历史和至今累计超过 3 万场比赛的胜利，使之成为在赛车领域最为成功的品牌。我们对赛车满怀热忱，一直以来坚守保时捷赛车运动理念：精神、原则和愿景。 

全球保时捷赛车运动项目分为厂队赛事和客户赛车两大部分。在保时捷赛车运动金字塔最顶端的是 LMP 赛车运动计划，今年保时捷将携 963 赛车重 返 Hypercar 赛场，并在勒芒 24 小时耐力赛 100 周年之际再次向最高领奖 台发起冲击。在 GT 组别，保时捷参赛国际汽联世界耐力锦标赛 (FIA World Endurance Championship) 和 IMSA 卫士泰克跑车锦标赛 (IMSA WeatherTech Sportscar Championship)，其中包括戴通纳 24 小时耐力赛 (24 Hours of Daytona) 和赛百灵 12 小时耐力赛 (12 Hours of Sebring)，以及传奇的纽博格林 24 小时耐力赛 (Nürburgring 24 Hours)。保时捷单一车型赛事包括保时捷美孚 1 号超级杯、各地的卡雷拉杯和其它挑战赛。全球项目还包含 Cayman GT4 挑战赛以及保时捷运动驾驶体验、保时捷运动杯系列赛和保时捷俱乐部运动车型体验活动。